讨论：侗乡目前主要应发展什么样的公路？

一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。 公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。 一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。 各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。 对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相关等级公路标准的规定。 采用分期修建的公路，必须进行总体设计，使前期工程在后期仍能充分利用。<div id=[/img]

当然是都能上马就好啦。实在不行，从资源集中利用才能产生较大竞争力的角度考虑，我还是赞同先大后小、先快后慢。

当然是都能上马就好啦。实在不行，从资源集中利用才能产生较大竞争力的角度考虑，我还是赞同先大后小、先快后慢。

修高速公路方向是对的，就怕老百姓享受不到。说句外行话，很奇怪国内为什么要收费，成为腐败的重灾区。

必须打破省界，县界乃至省利，县利的落后思路，以高速路、铁路为主干来统筹次干线、支线的布局。首先解决省际县际交通断头问题，然后发展乡村交通网络。