武汉晨报讯（记者张珺）在“嘀嘀打车”和“快的打车”的高额补贴刺激下，掀起了一波“全民打车”热潮，不少原本不打的的人也纷纷打车了，由此引发了“叫车难”。
两天来，大量订单的涌入导致“嘀嘀打车”和“快的打车”双双出现“脑梗”。记者昨天体验后发现，即使手持打车“神器”，车反而比以前更难打了。
两天来，不少市民纷纷投诉，称现在用打车软件叫车非常难，经常一等几十分钟都不成功，跟之前的方便相比完全是天壤之别，大家不禁都在问，神器失灵了吗？
因工作的需要，记者经常从长江日报打车到武昌小东门，面对这样一个汉口到武昌的中长线订单，在没有补贴时，订单一发出不少司机就会抢单。可20日晚7点半，记者在办公室通过“嘀嘀打车”和“快的打车”向周边100多辆出租车发送了7遍叫车信息，却没有任何出租车抢单。
昨天中午12点到13点间，记者又分别想要从武昌小东门、武昌螃蟹岬、汉口循礼门、汉口台北路叫车到长江日报，同样还是通过“嘀嘀打车”或“快的打车”轮流叫车，10余个订单信息发出之后，依旧无人应答。
是打车软件失灵了，还是司机的胃口愈来愈刁了？记者昨从“嘀嘀打车”和“快的打车”了解到，由于高额补贴的刺激，这两天掀起了“全民打车”热潮，不少原本开车上下班的人开始打车，一些原本坐公交车或地铁出行的人也开始选择打车，甚至少数步行不到一公里的人也开始打车了。暴增的订单涌入导致系统“脑梗”，没有办法将所有订单推送到司机端。同时，订单太多，司机忙不过来，订单成功率大幅下降。
以“嘀嘀打车”为例，原来的服务器每半小时可处理约20万次的呼叫量，可这两天，由于全国各地的打车人太多，平均每半小时呼叫量超过30万次，全国各地均出现了不同程度的堵单时间。
同时，由于奖励刺激，这两天，呼叫订单大幅增加，每天的高峰时段，武汉每小时有1万司机在线接单，但依旧无法满足用户需求。依据打车软件系统数据统计，这两天，武汉市的成功交易订单已经从原来的80%降到了60%。
据了解，目前两家公司都正在忙着给服务器扩容，“软件打车难”的问题有望到下周一时会大幅缓解。
（编辑 毛丽菲）
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