的哥乘客利用打车软件“买空卖空”骗补贴，不花钱反赚钱；使用打车软件叫车，竟招来一辆“私家车”……
随着打车软件在市民与的哥间的广泛利用，一些漏洞也随之显现。
漏洞一
买空卖空假单骗补
近日，一名网友在贴吧上发布了他和朋友与出租车司机合作，利用打车软件赚补贴的经历。这名网友通过稍显复杂的方式打车没花一分钱，反倒赚了8元钱，而司机也因此多获利30元钱。
该网友称，他和朋友同时使用“快的打车”叫了一辆出租车，并与司机协商，进行骗补。
按照软件的要求，只要通过软件交易金额超过10元，司机和乘客均可得到相应补贴。
双方拟划了一条12元左右的线路，先由A乘客付款，通过支付宝提前交易成功。车开到中途，再由B乘客付款，并通过支付宝交易，当车到达目的地时，司机和乘客已经得到了双倍补贴，司机又以现金的方式返还给A乘客通过支付宝支付的款项，就这样，他们通过这个假单“买空卖空”，最终赚了8元。
调查：“骗补”能获利多少？
记者发现，目前主流的打车软件有两种，分别是“快的打车”和“嘀嘀打车”。
使用“快的打车”的乘客用支付宝付款，每单减免10元，每日2次。司机接单每次奖励10元，每日5次。
使用“嘀嘀打车”的乘客用微信付款，每单可减免10元，每日有3次减免机会。而使用“嘀嘀打车”的的哥接微信支付的订单，每单可得奖励10元，每日有5次机会。
这样算下来，如果是一名的哥与5名乘客同时达成骗补协议，两款软件同时使用，每天一共可以获利150元之多。
12日，记者咨询了10多位安装了“嘀嘀打车”或“快的打车”的司机。
不少司机表示，这个技术上的漏洞完全可以用来骗补贴，但由于这种行为存在一定风险性，目前还不敢轻易尝试，怕账号被封禁，里边的钱拿不出来。
的哥李先生说，一般拼车的情况下可以轻易“蹭”到多余的补贴，“在有乘客的前提下再拉别的乘客，打车软件也不限制司机有活儿的时候再接单，这样一趟下来还能多赚出个补贴。”
“现在打车软件对车辆有定位，如果中途多次接单或接单不行驶，很容易被发现。”的哥陈先生说，如果乘客连续两次叫同一辆车，手机号码都一样，就不会得到补贴了，所以要想骗一次太麻烦，还得多找几个乘客，而且接单也不能太勤。
律师：合伙做假单有诈骗嫌疑
记者咨询了吉林法序律师事务所的李志新律师，他表示乘客和司机的这种行为有诈骗嫌疑。
“诈骗的定义是以非法占有为目的，用虚构事实或是隐瞒真相的方法骗取公私财物。如果的哥和乘客通过这种方法，获得本来不应该得到的额外补贴就是有诈骗嫌疑。根据治安管理处罚法，情节比较轻的可以警告、罚款等。”李志新说。李志新说，虽然每天数额比较小，但时间长了，数额就大了。如果数额达到3000元就会构成诈骗罪，打车软件公司或者相关利害关系人可以向公安机关举报。
运营商：将来不排除取消奖励
12日，记者从两大打车软件的运营公司了解到，目前他们已了解到有的哥和乘客合伙赚补贴的问题，但同时都表示，这种行为实施起来难度比较大，也赚不到什么钱，公司如果追查很简单。
“快的打车”营销副总裁李敏在电话中告诉记者，网上的“攻略”是一种极端的行为，不具有重复性，操作复杂，而且数额较小。
“公司已采用GPS定位系统、骗补贴将永久禁号、同一乘客与同一司机叫车服务每天只给予1次补贴、司机出车后台均有记录，也可以轻松查到。”李敏说。
“嘀嘀打车”的相关工作人员则表示，他们也采取了一定措施，除了查询GPS记录外，一经发现或被举报核实，他们将会扣去全部收益，同时也将永久封号。
据悉，“快的打车”12日零时起，已将部分城市补贴金降低，长春就在其中，由原先给予司机的补贴10元（每天最多5笔），调整为5元（每天最多5笔），乘客的10元补贴暂没有变化。“嘀嘀打车”方面则暂无变化。
不过两家运营商都表示，由于补贴投入资金有限，未来不会排除取消奖励政策。
漏洞二
软件叫来私家车
日前，一位家住汽车厂区内的郭先生，晚上9点多时在家门口使用“快的打车”软件叫车，5分钟后，停在他面前的竟然是一辆私家车。
这让郭先生很疑惑，便问司机是怎么回事。司机表示是朋友接到的消息，但是他过不来，就临时顶替了一把。郭先生一想才5块钱的路程，“将就着”坐了。在与司机搭讪时，郭先生了解到，原来该私家车司机通过朋友提供的一些相关信息就注册成功了。这让郭先生后怕不已。“这不是打到黑车了？要是一位女子打车，不是危险吗？”
调查：弄到相应信息就能注册？
私家车是如何通过打车软件混入正规军队伍的？两大软件公司都号称严格的审批流程是不是形同虚设呢？
为了解开疑问，记者用手机下载了目前市面上流传较广的两款打车软件司机客户端“快的司机”和“嘀嘀司机”，并试图通过软件验证。
12日，记者按照软件运营商的要求填写了相应信息，几个小时后，记者便收到了两款软件注册成功的信息。
记者“变身”为“快的司机”后，开始尝试“抢单”。12日10时许，记者顺利抢到一单，是由长春大街去往长春站北口的订单。
5分钟后，记者便开着自己的私家车找到了在路边等待的下单乘客。
“你是不是要去长春站北口，是我接的单。”记者摇开车窗对乘客说。
见到记者开的是私家车，乘客一脸迷惑。“你是私家车，怎么接到的单？”该乘客问。
随后，记者亮明身份，表示会免费拉乘到目的地。这位乘客这才“放心”上车。一路上，该乘客表示，经常用打车软件下单，根本没想到这款软件漏洞这么大。
运营商：软件确实不够成熟
那么，运营商们所提出的严格审核，又“严格”在哪呢？
针对记者调查发现的问题，“快的打车”的李敏承认软件在某些方面不够成熟，确实存在某些方面的漏洞。
“如果乘客举报，一旦核实会立即查封不实账号，而且，我们每周都自动核实数据库，并不定时与司机所在公司核实身份。整个注册系统也是很严谨的。”李敏表示，未来会升级系统保障乘客，并重新筛选数据库进行核实，除必要注册信息外，不排除需要司机与车合影方可注册。
“而且在绑定银行卡方面，也需要绑定的银行卡户名与司机姓名相符才能成功绑定。”李敏说。“另外，如果乘客通过软件叫到黑车、遭遇损失，公司会给予协商补偿。”李敏说。
打车软件都带来了哪些问题？
1审批漏洞
审批流程存在漏洞，一些黑车可通过不正当手段混入“的哥”队伍，给乘客安全造成隐患。
2信息泄露
打车软件会公开用户电话号码、打车地点、路途轨迹等内容，给用户隐私带来一定威胁。
3短途叫车难
很多司机不接短距离小单，而是更看重大单子，比如机场。加价叫车功能，是否合理？
4驾驶安全
司机抢单会分散一定注意力，会给乘客安全带来更多不确定因素。
■行管部门
长春将推出租车信息管理平台
私家车通过打车软件混入运营市场，长春市的运管部门怎么看？
长春市地方道路运输管理局副局长王晶琦在接受记者采访时表示，目前，出租车司机自行下载使用的打车软件属于第三方软件，此类是新生事物，相关的法律法规还不完善，建议广大司机和乘客慎用。
“至于出租车上公布的相关信息，是国家统一的要求，暂时也无法隐去，因为，乘客如果对出租车司机进行投诉、举报或对出租车司乘人员身份产生质疑，上边的信息也很重要。”王晶琦说。
王晶琦表示，电召及打车软件确实是一个趋势，但确实也存在问题。长春市正在研究出台新规对电话约车、软件召车等内容作出规范。
“另外，长春市将推出租车信息管理系统平台，这个平台最大的亮点就是将会上线电召服务，目前正在筹建中。”王晶琦说，届时，也将配套相应的法律法规来使长春市的叫车服务更加正规有序。王晶琦还提醒出租车司机们，按照相关法律法规，出租车拉载乘客的过程中必须使用计价器，必须按表收费，所以对于加价叫车等行为，也与现行法律法规不相符。
■网友互动
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你平时使用打车软件吗？你对打车软件的漏洞关注过吗？你对未来长春市即将推出的出租车信息管理系统平台有什么建议或意见？
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司机：乘客恶意刷单
客服：正在调查中
“软件打车，付钱后没坐上车”续
昨日19时许，司机孟师傅联系本报记者，对于当天的事情，孟师傅说刘先生是恶意刷单套现，他表示，当天自己先是接到一个订单到红旗街，等他到刘先生家楼下的时候，刘先生又打来电话说又下了一个订单，指明让他抢单，孟师傅抢单之后，有两位女士上了他的车，目的地也是红旗街。等到了红旗街时，一位女士管他要钱，“那位女士说，她们已经下了两个订单，按照规定，一个订单，‘快的打车’就会返还给乘客10元钱，她俩的车费是13元，我还应该找她俩钱，我一听就觉得她们是恶意刷单套现，就没给她们。”孟师傅说，据他回忆，其中一位女士自称是刘先生的妻子，随后孟师傅联系“快的打车”客服中心说明情况。
刘先生说，自己就下了一个订单，在手机上也有记录，金额是10元钱，自己没下过第二个订单。12日中午，“快的打车”给刘先生留言回复，客服工作人员称他们已经跟领导确认过，认为刘先生是恶意刷单乘客，不予受理。对此，刘先生表示不能理解。随后，刘先生发现自己的账号无法登录了。
19时，记者联系到“快的打车”相关负责人李先生，他表示“刘先生跟我们联系过了，通过他的解释，我又问了长春相关的负责人，发现我们客服工作人员在处理问题时出现了失误，没有将双方的说法都核实清楚，就将刘先生的账号暂时冻结，对此我感到很抱歉，现在我们已经将刘先生的账号恢复了，并且暂时冻结了司机的账号，我们要联系双方再次进行核实。” 记者 马兴威
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