跑得快还要跑得好
政、商齐集贵阳西南国际商贸城 共谋物流业发展</strong>
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各媒体高度关注。</font>
散、小、弱、乱、差，提到贵阳市物流业现状，类似的评价不绝于耳。物流跟不上，不仅阻碍经济发展，对于贵阳市建设全国生态文明示范城市的目标也有影响。</font>
根据贵州省委、省政府“加速发展、加快转型、推动跨越”和“疏老城、建新城”的要求，贵阳市作为省会城市，要当好“火车头”和“发动机”，充分发挥辐射带动、榜样示范作用，必须以自身又好又快发展带动全省又好又快发展。</font>
如何能既跑出速度又跑出效率？物流是个关键。恰逢贵阳物流企业座谈会召开之际，记者将深入了解，分析产业之所困、反映企业之所求、宣传政府之所想。</font>
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前来参加座谈会的物流企业代表人数远超主办方的预计，现场座无虚席，就连走道上也挤满了人。</font>
为促进贵阳市物流业发展，昨日上午，贵阳物流企业座谈会在翘首期盼中召开。和以往的座谈会不同，当天，会场专门设在贵阳西南国际商贸城招商运营中心，贵阳市政府、观山湖区政府领导，贵阳市商务局、交通运输局、城管局、公安交管局等相关职能部门负责人、物流企业代表、商户代表齐集一堂，在听过贵阳西南国际商贸城宏泰物流园建设规划之后，还一道实地考察了物流园场地。</font>
“货车进出老城太难了，太需要规范专业的物流园。”眼观四周，紧张而有序的施工场景，脚踩土地，踏实而可靠的真实感受，尽管一切只是刚刚开始，但大家的期待不言而喻。</font>
现状：布局分散、影响交通、信息化程度低</font>
据了解，近年来，贵阳市物流业发展迅速，已成为服务业中的主导产业之一。截止2012年，在贵阳市等级注册的物流企业已达845家，当年，全市物流业增加值130.43亿元，对全市经济增长的贡献率不断提高。</font>
“虽然贵阳市物流业得到了长足的发展，但是与其他先进城市相比还是存在极大的不足。”贵阳市商务局总经济师周勤指出，与各零散的批零兼营市场对应的是布局分散、无序的物流场地，因为长期占道经营对城市交通造成堵塞，再加上仓储、货运、停车场、餐饮甚至是公厕等配套跟不上，整个行业极不规范。此外，现代的物流装卸工具欠缺，运用网络信息和电子技术进行综合管理能力水平低、信息不对称，导致整个物流的信息流程度低下，出现有车无货、有货无车的情况，空驶率高。</font>
“大货车的货改由小货车转运，浪费时间还增加成本。空趟成本都转嫁给零售商，最终还不是分摊到消费者头上。如果专业的物流园能直接卸货到仓库或门店，至少可以节约30-40%的物流成本，成本降低，物价自然就能得到平抑”，周勤说。</font>
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