淮南矿业集团潘一矿东井一水平为-848米，由地压高造成的巷道鼓底、巷帮位移成为影响矿井系统正常运转的突出问题。今年年初，集团生产部跟据该矿实际状况，对原有的锚杆支护存在的问题进行分析，并借鉴澳大利大煤矿支护经验，对锚固方式进行了改进，采用全锚支护方式。经过反复试验，目前此工艺已全面推开，巷道变形情况明显减少，巷修工作量大大降低。此项工艺的改进，对深井开采有着什么样的意义？带着疑问，记者来到了潘一矿东井进行实地采访。</p>
“我们矿水平应力达到36MP，比垂直应力还要高，以前巷道刚做好，十天八天就出现鼓底现象。今年年初，我们在集团生产部的指导下，经过反复实验后，在东井全面采用了全锚支护方式。全锚是对整个杆体都包裹锚固剂，使锚杆与岩体的接触面增大，锚杆与岩体粘贴在一起，实现共同载荷的目的，这种做法虽然只是对原有端锚支护进行了小小的完善，但是大大增加了支护的性能，对深井开采的系统正常运转有着重要意义，同时也对下一步深井开采的地压治理工作提供了重要技术储备。”潘一矿副总工程师王金祯说。</p>
据了解，市场上常用的锚固剂粘稠度比较大，锚固时非常废力，有时四个工人同时操作还经常出现锚不进去的情况。面对这一难题，该矿又是如何解决的呢？对此，王金祯说：“我们委托淮河化工厂对锚固剂的配方进行改进，对锚固剂的凝固时间和粘稠度等参数进行反复实验，经过两个月的努力，最终达到了工艺要求。”王金祯继续说：“虽然我们解决了锚固剂的问题，但是通过近一年的使用情况看，目前的瓶颈是锚固剂的搅拌问题，我们现在采用锚杆机对锚固剂进行搅拌，由于锚杆机的扭矩小，锚固剂搅拌不开，所以现在急需大功率的搅拌设备，把支护效果做到最好。”</p>
原有的端锚支护工艺使用了这么多年，它究竟存在哪些弊端？为什么现在才进行改进？记者在矿开拓七队书记王光泉那里找到了答案。他说：“锚杆长度为2.5米，端锚支护只是在锚杆里端1米左右的距离填充锚固剂，在水平应力大的情况下，端锚抗水平剪切能力较差，容易失锚。随着开采深度的增加，地压增大，原有的支护方式已经不适应我们的支护要求了，现在利用锚固剂进行全面填充，实现全锚，这是主动支护的一大进步，关键是对施工工艺改变不大，工人也容易操作。”</p>
为全面推广全锚支护方式，该矿专门对班队长进行专项培训，把操作要求、规范让班队长熟记于心，把原来的支护参数进行修改，要求工人按新标准进行施工，并在各个岩巷头面全面推开，对不按要求施工的按“三违”处理。（余斐）</p>
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