昆明二环5条匝道拟早晚高峰限时封闭

　　前天下午6点，晚报记者驱车从昆玉高速进城方向，往石虎关立交进入南二环上层，从上石虎关立交开始，一路上走走停停，平均时速在20~30码左右。特别是到了官南立交下行匝道时，由于多车减速向右侧并道，还占据了两个车道，使得直行车辆只有两个车道可以走，导致整个南二环车速缓慢，时速一度只能保持在20码左右。但这对天天路过此地的老驾来说，已经不算最差的情况了，按照市民胡先生的说法，“只要能动就不算太坏。”记者看了下表，从石虎关立交上南二环到滇池路匝道下共花了近20分钟的时间，这还是在不算太堵的情况下体验到的。</p>

　　昨天上午9点半开始，记者再次从滇池路上行匝道上南二环，沿着整个二环快速系统走了一圈，发现周末的二环比想象中的车流要大，但一路还算畅通，除了因北二环龙泉路下行匝道路面保养堵车外，基本没有堵车的情况。但整个二环快速系统中，不论是上行匝道口还是下行匝道口，都会出现小拥挤，车速一下子慢了很多，很难体验到快速系统的快。</p>

　　快速系统走不快确实让老驾们很无奈，曾师傅告诉记者，除了龙泉路匝道下行外，大树营立交至人民东路匝道最堵，另外黄土坡下行匝道、福德立交、官南立交、金马立交、石闸立交等也是整个二环快速系统中最堵的几个匝道口。整个环线中，拥堵点主要集中在南二环和东二环。</p>

　　网友意见

　　疏通比限时封闭管用

　　微信网友“今天”表示，他坚决反对限时封闭部分上二环高架匝道的举措，认为这种方式看似简单、易行，但其实是一种避重就轻，对城市道路的一种粗暴管理。“堵塞是因为这些道口行车通过性差，毫无管理造成的。简单关闭匝道解决不了问题，应该更多地做好道路的疏导工作，管理好机动车、电动车、行人，各行其道，提高城市道路的通过性，利用率！不能简单用堵治堵，疏才是最重要的。”</p>

　　而网友王小乖却认为，限时封闭还是会有一定作用，至少可以实现二环快速通道上班高峰不堵死，缓慢通行是能达到的，至于想要达到不堵甚至于快速通行除了提早出门和绿色环保出行，暂时是别无他法。</p>

　　市民声音

　　吐槽：</strong>