昆明市公安局明日将举行听证会 二环5条匝道拟早晚高峰限时封闭
很多市民认为不能简单用“堵”治堵</p>
二环匝道有点堵 本报资料图片
“绕路上二环高架桥，势必会加剧二环下层和其他道路的交通压力。”针对原为缓解昆明交通拥堵问题修建的二环快速系统，如今也面临部分路段早、晚高峰拥堵的情况，昆明市公安局明天将举行的二环快速系统部分匝道实施限时封闭管理措施的听证会，就12月26日零时起对二环快速系统部分匝道实施限时封闭管理措施的通告听取社会各界意见和建议。很多市民认为，就目前的情况，封闭匝道对于缓解交通拥堵可能是有一定作用，但是对于长期考虑来说，这只是一种治标不治本的办法，并不是一个长久之计。匝道封不封闭，都有利弊，关键的还是要找问题的源头，不是封闭几个匝道就能解决道路拥堵问题。</p>
有何举措
为缓堵</strong>
限时封闭5条匝道</strong>
为了缓解东、南二环快速系统交通压力，确保东、南二环大树营和福德立交桥交通秩序正常，昆明市交警支队决定于2013年12月26日零时起，对二环快速系统部分匝道实施限时封闭管理措施。自12月26日零时起，每天上午7点30分到9点30分，下午4点到晚上7点，限时封闭管理二环快速A线金马立交上行匝道、二环快速B线石闸立交上行匝道、二环快速B线金马立交上行匝道、二环快速B线福德立交上行匝道、二环快速B线福德立交下行匝道南坝路下口。</p>
记者体验</strong>
二环遇匝道</strong>
就无法体验快速</strong>
前天下午6点，晚报记者驱车从昆玉高速进城方向，往石虎关立交进入南二环上层，从上石虎关立交开始，一路上走走停停，平均时速在20~30码左右。特别是到了官南立交下行匝道时，由于多车减速向右侧并道，还占据了两个车道，使得直行车辆只有两个车道可以走，导致整个南二环车速缓慢，时速一度只能保持在20码左右。但这对天天路过此地的老驾来说，已经不算最差的情况了，按照市民胡先生的说法，“只要能动就不算太坏。”记者看了下表，从石虎关立交上南二环到滇池路匝道下共花了近20分钟的时间，这还是在不算太堵的情况下体验到的。</p>
昨天上午9点半开始，记者再次从滇池路上行匝道上南二环，沿着整个二环快速系统走了一圈，发现周末的二环比想象中的车流要大，但一路还算畅通，除了因北二环龙泉路下行匝道路面保养堵车外，基本没有堵车的情况。但整个二环快速系统中，不论是上行匝道口还是下行匝道口，都会出现小拥挤，车速一下子慢了很多，很难体验到快速系统的快。</p>
快速系统走不快确实让老驾们很无奈，曾师傅告诉记者，除了龙泉路匝道下行外，大树营立交至人民东路匝道最堵，另外黄土坡下行匝道、福德立交、官南立交、金马立交、石闸立交等也是整个二环快速系统中最堵的几个匝道口。整个环线中，拥堵点主要集中在南二环和东二环。</p>
网友意见
疏通比限时封闭管用
微信网友“今天”表示，他坚决反对限时封闭部分上二环高架匝道的举措，认为这种方式看似简单、易行，但其实是一种避重就轻，对城市道路的一种粗暴管理。“堵塞是因为这些道口行车通过性差，毫无管理造成的。简单关闭匝道解决不了问题，应该更多地做好道路的疏导工作，管理好机动车、电动车、行人，各行其道，提高城市道路的通过性，利用率！不能简单用堵治堵，疏才是最重要的。”</p>
而网友王小乖却认为，限时封闭还是会有一定作用，至少可以实现二环快速通道上班高峰不堵死，缓慢通行是能达到的，至于想要达到不堵甚至于快速通行除了提早出门和绿色环保出行，暂时是别无他法。</p>
市民声音
吐槽：</strong>
限行会加剧道路拥挤</strong>
“限时封闭这些匝道，对缓解二环快速系统早晚高峰的交通压力肯定有作用，但我老觉得是不是封得太多了。”近日，本报和云南广播电台交通之声面向社会征集意见后，市民马先生如是说。</p>
“如果在总体车流量不变的情况下，对二环5条匝道进行限时封闭，会导致其他路段或辅道更加拥堵。”市民张先生则表示，这样的限行弊大于利，比如住在福德立交附近的居民，为了出行必须选择绕行，这本身就是一种时间的浪费，如果金马立交的匝道被封闭，右边的辅道将会受到很大限制，会造成更大拥堵，以及附近大部分居民出行更不方便。特别是对于那些早上要赶去呈贡上班的人来说，就必须提前出门才能保证不迟到。</p>
建议：</strong>
限行只是治标
缓堵更需治本
“从长远考虑，限时封闭这些匝道并不是一个长久之计，因为早晚高峰期，是最需要赶时间的，现在把匝道封闭了，本身就是对资源的一种浪费。”市民杨先生认为，这只是一种治标不治本的办法，给人一种拆东墙补西墙的感觉。</p>
而市民李先生则直接给出了一个建议，他认为缓堵并非单纯的一堵一放，而是一个交通网的问题，不能说一个点出现问题之后，仅仅只解决这个点的问题，那样势必把一个点的矛盾转嫁到其他路段或者交叉口上去。“石闸立交在很早以前就封闭了，现在王大桥下层非常拥堵，它的拥堵，就导致我们道路不能很好利用起来，所以解决要看清楚，目前交通拥堵的问题核心是什么，应该是目前城市道路的量不够，还有土地的利用率不合理，交通规划上存在实质性问题。所以不是单靠封闭，我建议，要解决的问题首先是，解决路网总体容量，土地利用率的问题，其次要加大管理方面，智能交通方面应该要有大的投入，真正靠科技化的手段来引导交通拥塞的车流怎么来很好的行驶。”家住世博园的王师傅表示，针对目前二环拥堵的问题，如果只是封闭一个匝道，那显然不能解决整体的交通拥堵问题。（完）（记者 何瑾 实习生 杨德艳）
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