筑大交通体系</strong>
“要想富,先修路。”近年来,松桃自治县立足实际,用足、用好国家各项惠民政策,举全县之力搞交通。130座公路桥梁连起了方圆3409平方公里中的509个村落；一条条国、省干道打通了贫困山区开放的大门；特别是松(桃)从(江)高速公路的开工建设,为深山区的经济发展注入了强大动力。松桃县委、县政府抓住实施“工业西进”战略的机遇,立足特有的区位优势和资源优势,构建大交通网络。通过加大与上级交通主管部门的对接和项目争取力度,一批交通基础设施项目落户松桃并先后开工建设。</p>
松从高速公路,去年底动工,今年6月,全面进入实质性建设。高速公路是交通固定资产投资的主战场,仅高速公路一项,松桃今年要完成固定资产投资19.7亿元,为保证高速公路的正常推进,松桃沿线各乡镇正在加紧开展征地拆迁工作,确保项目顺利实施。</p>
坚持交通引领经济,以高速公路和二级公路建设为重点,加强对外通道和县内交通网络建设,提高交通运输综合服务能力。</p>
按照“二横、四纵、六联线”体系布局,以扎实抓好铜仁·凤凰机场改扩建、渝怀铁路复线等项目工程为重点,力争今后5年以高速公路、高等级公路、铁路、航空等相配套的综合交通网络体系在松桃基本形成。</p>
分管交通的副县长刘唐远向记者透露:到2015年,松桃交通基础设施将得到显著改善,交通配套服务将迈上新水平。实现70%以上的村通油路,村村通公路,全县等级公路总里程达到5015公里,其中,高速公路通车里程50公里。将松桃打造成全省连接泛珠三角经济圈、成渝经济区的“桥头堡”。</p>
破解乡村交通“瓶颈”</strong>
近年来,松桃将通村公路建设作为改善农村生产生活条件,建设社会主义新农村,加速经济发展的民生工程来抓。</p>
正大乡水竹坪至塘边村地势偏僻,发展蔬菜、中药材、百合等产业,由于受通村公路的制约,要想把农产品转化成经济优势,带动地方经济发展必须修路。2011年年底,得益于农村通村公路的大力实施,正大乡水竹坪到塘边村的16.5公里通村公路争取到800多万元建设资金,对道路进行了硬化。经过8个月的建设,一条平坦的水泥路展现在世人面前,正是这条水泥路为当地经济的发展起到了强有力的推动作用。当年人均纯收入2359元,到去年底人均纯收入提高至4562元。</p>
“以前我们生产的西瓜、辣椒、蔬菜等销售不出去,是因路况太差。现在路修好了,很多客商直接到地里来收购,增强了我们发展产业的信心。”塘边村村支书龙高峰告诉记者。</p>
截至去年底,全县通村油路296公里。2013年开工建设450公里通村油路,已建成360公里,完成固定资产投资2亿元。“十二五”期间,全县76%的村要完成保通畅工程,未来3年,自治县将迎来新一轮通村油路建设高潮。</p>
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