冬日里的卢沟桥别有一番韵味。
宛平、晓月二湖虽已结冰，却扔掩盖不住“燕京八景”的名贵之气。凭湖远眺，对岸的平汉铁路大桥依稀可见。雾霭茫茫中，脑海中不禁浮现起29军当年浴血激战的壮烈场面。
“宛平古城卫京都，卢沟抗战显精忠。”宛平城和卢沟桥，自古以来就是一体化存在的。然而相比之下，城的“名气”则略逊于桥。殊不知，宛平城是卢沟桥的根，卢沟桥是宛平城的魂，两者血脉相连，牢不可分。今日的宛平城虽几经修缮，仍基本保有着往昔的原貌。巍然屹立的城楼、横贯东西的主干道、方方正正的四合院、城墙上斑驳的弹痕……漫步宛平城中，仿佛每一个角落都在向来访者诉说着昨天的故事。
千年回望—
卢沟桥建成于金昌宗明昌三年(1192年)，后经明、清两朝各重建过一次。游览今日之桥不难发现，纵然桥上数百只石狮风格类似，但其新旧程度却有所差别，原因就是它凝聚了金、明、清三代乃至新中国成立后现代工匠的共同心血。
1937年7月7日晚，侵华日军华北驻屯军第1联队借口一名士兵失踪，提出进入宛平城内搜查。当即受到我宛平守军29军37师219团的严辞拒绝。凌晨5时，日军突然发动炮击，并向宛平城、卢沟桥一带发起全线进攻。219团团长吉星文率部奋起抵抗，打响了全面抗战的第一枪。卢沟桥抗战持续了21天，后期日军逐渐增兵至2万余人，29军终因武器装备较差、孤立无援被迫撤退。7月29日、30日，北平、天津先后沦陷。
1949年，北平和平解放，使宛平城和卢沟桥这对“苦难兄弟”终于走出战争浩劫。1961年，“两兄弟”被公布为第一批全国重点文物保护单位。
然而，因卢沟桥地理位置的重要性，新中国成立后很长一段时间，它仍未能从咽喉要道这个岗位上“退役”。1967年，为更好地让车辆、行人通行，卢沟桥被铺上了柏油、加宽了桥面。4年后，为分担交通压力，卢沟桥旁又被增筑了一座“新桥”，但老卢沟桥并未因此而被保护起来，仍然承担着交通的职能。宛平城受到的关注就更少了，新中国成立后，它几乎只是一处普通的老住宅区罢了。
随着社会经济的发展，北京市政府逐渐开始重视卢沟桥的保护。1986年，卢沟桥历史文物修复委员会成立，随即，政府斥资355万元，拆除了当年铺设的柏油路和加宽的步道，恢复了古桥的原貌，并对卢沟桥、宛平城进行了全面的整固、修缮。同时禁止卢沟桥通车，将交运任务全部移交至卢沟新桥和而后修建的京石高速公路。卢沟桥和宛平城，自此才真正成为名副其实的“被保护文物”。
“桥东宛平城，桥西像个村。”多年来，政府也对卢沟桥给予了不少“特别关照”：中国人民抗日战争纪念馆进驻宛平城，中国人民抗日战争雕塑园、石鼓园的建成，卢沟桥夜景照明工程的改建……但对于如何将这些历史、文化资源进一步挖掘利用，使得卢沟桥的文化价值充分发挥出来，尚无更深入的探索，而永定河对岸(桥西)更是至今仍处于对未来建设发展的迷茫之中。
[错误报告] [推荐] [收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
